Zeitenwandel

Eine verkehrstechnische Infrastruktur wie ein Hafen mit Liegeplätzen, Fahrgastschiffanleger, Slipanalage und Tankstelle zu einem Ort zu machen, der deutlich mehr kann, als nur Hafen zu sein. Wir wollten einer verkehrstechnischen Anlage eine „Seele“ geben. Ein Anspruch, den wir bei Infrastrukturbauten häufig vermissen.

Der Stadthafen stellt vielfache Verknüpfungen her. Er stellt einen weiteren wichtigen Baustein in der touristischen Entwicklung des Sees und der Region dar. Er verknüpft auch das Stadtzentrum von Senftenberg mit dem See, er wird zum Zielpunkt. Und der Hafen wird zum Start- und Ausgangspunkt in das entstehende Lausitzer Seenland: ein Verbund von acht neuen Seen mit einer Länge von mehr als 30 Kilometern.

Ja! Das Baugrundgutachten, das zum Wettbewerb nicht vollständig vorlag, machte deutlich, dass große Teile der Böden im Wasserbereich geschüttet und nicht tragfähig sind. Daher musste der gesamte wasserseitige Bereich mit Ausnahme der als Spundwand ausgeführten Nord- und Nordwestmole schwimmend gebaut werden. Zusätzlich mussten hohe Vorgaben zu Wellengang und Eisdruck berücksichtigt werden.

Der größte Einschnitt kam mit den Ergebnissen des Baugrundgutachtens und die notwendige Umplanung auf einen in großen Teilen schwimmenden Hafen. Besonders gravierend war die wegen nicht tragfähigem Baugrund notwendige Umplanung der ursprünglich als gespundeter Fangedamm geplanten Westmole mit aufgesetztem „Seebrückenkopf“ in eine schwimmende Variante Die große Herausforderung bestand darin, die architektonische Qualität der Gesamtanlage und im Speziellen die des markanten, nunmehr schwimmenden  „Seebrückenkopfes“ trotz der problematischen Rahmenbedingungen und der strengen Vorgaben konstruktiv und baulich entsprechend der im Wettbewerb dargestellten Qualität umzusetzen.

Unser Auftraggeber hat radikal dafür gesorgt, dass die ursprünglich kalkulierte Bausumme nicht überschritten wird, ein Mehr musste durch ein Weniger an Kosten immer ausgeglichen werden, die Qualität musste aber konstant bleiben. Das haben wir geschafft. Wir haben eine ARGE gebildet, in der wir als Landschaftsarchitekten verantwortlich für die Steuerung und die Sicherung der gestalterischen Qualität der Gesamtanlage waren. Damit konnten wir das Ziel einen mehrdimensionalen Ort zu schaffen, kontinuierlich durch alle Planungsphasen verfolgen und weiterentwickeln.

Wir mögen raue Orte wie zum Beispiel das „Restloch“ eines Tagebaues. Die Gestaltung des Hafens wirkt nicht lieblich, sondern durch den bewussten Einsatz von Stahlspundwänden, großformatigen Betonelementen- und Platten und auch seriellen, technischen Ausstattungselementen rau und ehrlich, zugleich jedoch klar und maritim elegant. Auch wenn in der Ausführung bis ins Detail gefeilt wurde, ist die Anlage nicht kleinteilig und verspielt, sondern vielmehr als gestalterisches Ganzes deutlich ablesbar.